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冯兴亚开工大吉，曾庆洪到龄休工。大年初六，广汽集团帅印交给 56 岁的冯兴亚，64 岁的老帅曾庆洪到龄退休。

冯兴亚接棒广汽集团董事长在意料之中，何时接棒始终充满悬念，靴子落地发生在 2 月 3 日农历大年初六。

当天，广州汽车集团股份有限公司（简称"本公司"或"公司"）第六届董事会第 80 次会议，审议通过了《关于选举公司董事长的议案》。会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。

在冯兴亚升任广汽集团董事长后，其留下的广汽总经理职位将会出现空缺。广汽集团总经理会是谁？还会是传说中的他吗？

缘定汽车，多岗历练，营销领域展风采

大学一毕业，冯兴亚就进入汽车行业工作，以出色的工作表现，早提拔、早磨练，从基层员工一路成长为集团领导，具有丰富的汽车企业工作及管理经历，对包括上下游在内的整条汽车产业链具有深入的了解。从郑州轻型汽车制造厂、郑州日产、郑州海燕搪瓷再回到郑州日产，16 年间，冯兴亚经过生产、采购、销售、综合管理等多个岗位工作的锻炼，熟悉了汽车企业的各个管理环节，最终，在营销方面有独到洞察力的他，找到了自己的定位，希望能在营销领域有所作为。

2004 年 12 月，冯兴亚南下加入当年刚刚成立的广汽丰田，任销售部门中方负责人，具体负责公司营销部门的组建和营销工作，倾力打造全新"广汽 TOYOTA "渠道，结合丰田成功经验及中国顾客的具体需要，提炼出" Personal & Premium " ( 贴心的、尊贵的 ) 概念，并导入 e-CRB 系统 ( 渐进改善的顾客关系构筑系统 ) 。通过营销创新，打造全新 Camry（凯美瑞）体验，广汽丰田创造了当年投产当年盈利的业内奇迹。2008 年 -2013 年担任广汽集团副总经理兼广汽丰田执行副总经理期间，冯兴亚带领广汽丰田实现了跨越式发展：产能由最初的每年 20 万辆提升至每年 38 万辆，导入汉兰达等热销车型，建立" Toyota Way+ 本地化"的经营方针，构筑起由先进工厂、创新渠道、卓越产品组成的"三位一体"高品质保障体系，为夯实广汽丰田的发展基础、促进广汽丰田的持续健康发展做出了积极贡献。

正是在广汽丰田的卓越表现，冯兴亚于 2013 年被擢升至广汽集团担任集团常务副总经理一职，并于 2016 年正式担任广汽集团总经理。2018 年，冯兴亚积极响应广汽职业经理人改革，放弃市管干部身份，成为职业经理人。

规划引领，项目抓手，引领广汽高质量发展

在汽车行业，广汽集团被称为汽车行业最具市场意识的国企，管理方式灵活、高效，这源于其地处改革开放前沿阵地的广东，深得创新、开放、务实的精髓。

冯兴亚大局意识强，具有较强的战略眼光和统筹协调能力，这一点在担任广汽集团常务副总经理以来得到了充分发挥。

2015 年，他主持制定了《广汽集团"十三五"发展规划纲要》，确立了广汽集团" 1513 "的总体发展战略，即在秉承"内部协同创新、外部开放合作"的发展原则基础上，完成 1 个目标、夯实 5 大板块、突出 1 个重点、实现"电动化、国际化、网联化" 3 大突破，全方位提升核心竞争力，实现可持续发展。主要战略举措为：掌握成套核心技术，开发出有竞争力的汽车产品，铸牢核心技术研发载体，以科技创新驱动支撑集团可持续发展；将整车板块作为集团的核心业务支柱，拉动其他板块共同发展，培育海外市场，发展新能源汽车，构筑三足鼎立整车格局；从产品组合、企业结构、研发生产能力及配套体系入手，提升部件整体配套能力；夯实服务集团整车主业的业务基础，提升在汽车销售及后市场业务的领先地位，延伸服务产业链，拓展商贸业务竞争优势；构建多元化金融服务平台，打造以多元化金融服务为主的资本引擎。为支撑战略落地，冯兴亚还主持谋划落地了一批重大产业项目，其中就有投资额达 450 亿元的广汽智能网联新能源汽车产业园，该项目是当时国内首个将"智能制造 + 创新研发 + 生态小镇"作为主攻方向的产业园。

在清晰战略引领之下，广汽集团发展连上台阶，战略落地成效显著。在"十三五"规划末，"电动化、智联化、国际化" 3 大突破取得耀眼成绩。电动化方面，明确了新能源汽车技术路线，推进新能源专属平台开发，品牌在国内处于领先地位，投资 47 亿元建设广汽新能源智能生态工厂，设计产能达到 40 万台，首期 10 万台产能建成投产。网联化方面，与腾讯、华为、科大讯飞等企业深度合作，通过战略合作构筑企业竞争力，打造智能网联汽车大生态，并完成了 ADiGO 智驾互联生态系统的自主开发；成立广东省智能网联汽车创新中心，进一步支撑广汽集团智联新能源产业良性发展。国际化方面，对海外事业平台进行调整，设立国际业务本部，国际化布局平稳起步，完成在 26 个国家和市场的布局。此外，广汽集团已成为产业链布局最为完整的汽车企业之一，产业协同发展效应进一步增强。2017 年，广汽集团汽车产销量首次突破 200 万辆，站稳国内汽车集团头部阵营。到 2023 年，广汽集团产销突破 250 万辆，创历史新高；新能源汽车销量持续大幅增长，全年销售 549,602 辆，同比增长 77.55%。其中自主品牌的新能源汽车占比达 58%，电动化转型实现历史性突破。

与时俱进，聚焦"五化"，迎接新一轮变革

近年来，汽车正往智能、网联、电动、共享化方向发展，而科技革命和产业变革也从产品、技术、生产制造及产业生态等层面给汽车业带来巨大改变。

冯兴亚认为，要应对变革，最关键的还是创新能力。创新是最可靠的护身符。具体而言，包括科技创新、商业模式创新、管理与机制创新等。

2019 年，广汽集团中长期发展战略出炉，提出未来十年，广汽将面向电动化、智联化、国际化、共享化、数字化进行深度布局。

2019 年 11 月的第十七届广州国际车展上，冯兴亚首次提出广汽" e-TIME "行动计划。e-TIME 行动中的 e 是 Experience，代表顾客体验，这是广汽一切工作的核心；T 是 Technology，代表科技创新；I 是 Intelligence，代表智能网联；M 是 Manufacture，代表智能制造，E 是 Electrification, 代表电气化。e-TIME 行动计划成为广汽集团 "十三五"规划和中长期发展战略落地的重要举措。

冯兴亚认为，科技创新是其他体系能力的根本支撑，如电动化、自动驾驶、软件定义汽车、场景设计及洞察、用户关系重构等。

冯兴亚高度重视科技在发展自主品牌过程中的重要作用，在 2020 年的广汽科技日上首次提出"无科技不广汽"。冯兴亚认为，好的体验靠科技创造，好的产品靠科技支撑，发出广汽向科技型企业转型的宣言。历年来，广汽集团在科技日上发布了如无图纯视觉智驾系统、高安全大容量全固态动力电池、ADiGO 智驾互联生态系统、超级快充电池、海绵硅负极片电池、夸克电驱、氢燃料汽车等一系列领先技术。如今，广汽科技日已成为中国汽车行业的科技风向标之一，在汽车业、科技业及资本市场形成一定影响力。

至今，广汽集团累计投入超 500 亿元用于自主研发，取得丰硕成果，聚拢了一支研发大师团队，构建了一个全新的广汽全球平台模块化架构 GPMA，打造了一个纯电动平台 GEP，推出了一套 ADiGO 智驾互联生态系统，掌握了一批三电和智能网联先进核心技术，孵化了一批科创企业。同时，为更好整合全球前瞻技术资源、网罗全球汽车人才，广汽集团建设了广汽洛杉矶前瞻设计中心、广汽欧洲前瞻设计中心、厦门智能网联试验室以及广汽上海前瞻造型和设计中心，形成 24 小时不间断的全球研发网。2019 年 12 月，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心以 96.4 分的成绩，名列全国第六、汽车行业第一，2023 年再次获评"优秀"。

广汽集团在两大核心技术领域进行了重点布局，即电动化和智能网联。冯兴亚认为，动力电池是最核心的零部件，会根本性地决定企业今后在电动汽车领域的竞争力，因此不能将如此重要的业务完全交给产业链去实现，所以在电池领域持续投入。但光靠车企自身的投入，不可能涵盖所有细分技术，因此，广汽集团确定了解决电池需求的策略：三分之一由自己生产，以确保技术领先、供应稳定以及成本优势；三分之一来自与优秀企业的合资合作；还有三分之一从市场上采购。目前，广汽集团不仅掌握了超级快充电池、海绵硅负极片长续航电池、高安全弹匣电池系统以及夸克电驱等领先技术，还建设投产了广汽自主电池和电驱生产项目因湃电池公司、锐湃电驱工厂，同时，与宁德时代合资成立时代广汽，成功实现"三电"自研自产。

此外，围绕电池，冯兴亚创新性提出" 2 的六次方能源行动"，即实现：电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题的同时，为消费者提供更多超出期待的附加价值。

同时，冯兴亚大力推动能源生态的建设，建立广汽集团从矿到桩的能源生态产业链。自 2023 年起，广汽初步构建了"锂矿 + 基础锂电原材料生产 + 电池生产 + 储能及充换电服务 + 电池租赁 + 电池回收与梯次利用"的产业链。通过旗下广汽能源，广汽集团以一城一策、一站一策，加速推进高质量充换电行动，目前已建成覆盖全国 31 个省级行政区 202 个城市的超充网络，1000V 高压平台超充终端累计上线 10000 台，达成 2024 年"万桩计划"目标。面向 2025 年，广汽将实施"双万桩计划"，新增直流充电终端 10000 台、交流充电终端 10000 台，累计直流终端和累计充电终端到 2025 年底均成为车企能源运营企业第一，到 2027 年进入能源运营头部阵营。

去年以来，汽车行业进入智能化竞争下半场。作为国内最早进入智能汽车研究领域的车企之一，广汽集团早在 2013 年就开发了首款具备完全自主知识产权的无人驾驶概念车 WitStar，并掌握了多项无人驾驶关键技术；2017 年 11 月，基于 GE3 平台开发的祺迹 Witstar Ⅱ亮相广州车展，初步实现 L4 智能驾驶技术应用；2018 年 4 月，获得重庆首批自动驾驶测试车辆牌照。2022 年，冯兴亚在接受麦肯锡访谈的时候就提到："就智能网联化而言，汽车已逐步从普通交通工具进化为智能移动空间，甚至最终会成为无人驾驶的智能移动空间，后者虽尚未商品化，但趋势已确定无疑。到 2030 年，即便是连片的城市社区，只要条件合适且具备合适的场景，也必然能实现无人驾驶，我对此充满信心。"

智能网联方面，广汽集团在行业率先推出新一代车云一体化集中计算电子电气架构星灵架构，为实现无人驾驶奠定核心基础。座舱方面，则与头部企业科大讯飞成立了智能座舱合资公司星河智联，专注于打造智能座舱解决方案。2024 年 12 月，由星河智联研发的昊铂 HL AI 智能座舱凭借前瞻性的产品功能设计和流畅的座舱交互体验，斩获凯瑞认证颁发的 A+ 级 AI 智能座舱能力认证。

冯兴亚非常重视智能体验，自 2024 年开始，亲身试驾体验了目前行业智能化水平较高的所有车型，包括广汽所有具备高阶智驾功能的车型，不断提出优化意见。2024 年，广汽集团不仅成为全国首批获准开展 L3 自动驾驶上路通行试点，还有 4 款高阶智驾车型集中上市，并实现了城区 NDA 全国开城。根据冯兴亚的目标，接下来广汽将顺应市场趋势，以第三代星灵电子电气架构 EEA3.0 为基石，快速推出基于生成式 AI 的端到端智能驾驶技术和行业领先的端云一体大模型多模态交互系统，在 2025 年保持智驾产品和智驾技术国内领先，力争 2027 年智驾产品和技术进入全球第一阵营。

亲自下场，主抓自主品牌

除了担任集团总经理，为了更好发发展自主品牌， 冯兴亚还从 2017 年开始陆续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽国际的董事长，并提出自主品牌三年振兴计划。

2020 年 11 月的广州车展，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，全面打造成为高端科技的电动车品牌。自此，广汽埃安与广汽传祺并列构成广汽两大自主品牌，成为广汽集团自主品牌两颗耀眼的"双子星"。经过 2019、2020 年和 2021 年长达三年的深度调整与品牌培育期后，广汽自主品牌进入销量恢复通道，为业绩增量做出贡献，2023 年，广汽埃安销量达到 48 万辆，广汽自主品牌当年销量达到 89 万辆。

以传祺为例。从 2017 年开始兼任广汽乘用车（现更名为广汽传祺）董事长，冯兴亚认为，顾客体验是自主品牌打造核心竞争力的出发点和归宿。为此，他首次提出顾客直联、顾客直服、顾客直营的营销金三角概念，将厂家 - 经销商 - 顾客的线性关系，以信息化为手段变成三角形关系，积极推动自主品牌营销服务体系的数字化转型升级。一方面，启动" 4*2+1 工程"，推动机构改革促进广汽传祺的体系优化与创新（4*2+1 即做到四个方面：统一两大认识 , 一切为了终端销售，一切为了顾客粘性；抓好两个转变 , 全面转变工作方式，全面转变工作作风；建设两大体系 , 特色服务体系和数字化体系；提高两个能力 , 全面提高销售能力和销售店赢利能力。实现一个目标，建设中国一流的营销团队）；另一方面，通过打造数字化"营销金三角"销售服务体系，提升消费者的产品满意度与忠诚度，包括着力推进特色化服务体系的创新探索，开拓行业首创的尊享代步车等特色出行服务，提升客户体验。

此外，还全面推进 QDR 工程和新产品的品培改革，实现传祺、埃安各项品质指标全面大幅提升。去年，广汽传祺一举斩获多项奖项，连续八年蝉联 J.D.Power 新车质量研究 ( IQS ) 中国品牌第一，且荣获 J.D.Power2020 中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）中国品牌第一。2024 年，广汽传祺实现销量超 41 万辆，同比增长 2.1%。广汽埃安继荣获 2023 年度中国汽车品牌质量排行（新能源）第一之后，再次获 2024 年上半年新能源紧凑型 SUV、中型 SUV 质量排行（纯电车型）第一。目前，广汽埃安搭载弹匣电池安全技术的车型已超百万台，历经百亿公里的验证，至今未发生过一起电池自燃事故。

一直以来，广汽集团始终坚持创新研发和精益生产，为消费者精心打造高品质的汽车产品。面对竞争愈发激烈的市场，冯兴亚更是提出了要持续提升产品力、技术力、品牌力、服务力、质量力和安全力，以"六力"打价值战，为消费者提供高价值产品和服务，推动企业高质量发展。同时，冯兴亚在 2024 广州车展上发布了广汽三年"番禺行动"，对自主品牌的定位进行了全面焕新梳理。其中，传祺强调"主流、大气、高品质"，埃安聚焦"先进、新潮、高品质"，两者都将"高品质"这一基因深植于品牌定位的核心价值之中。

面对近年来中国品牌汽车快速出海的发展机遇，冯兴亚亲自主抓国际化业务，推动广汽集团以整车出口 + 属地生产两条腿走的方式，快速强化国际化体系能力，加速国际市场拓展，2024 年自主品牌出口量突破 10 万辆。

2024 年 11 月，冯兴亚在广州车展上发布广汽三年"番禺行动"计划，提出通过四大改革举措，五大保障，到 2027 年自主品牌占集团总销量超 60%，挑战 200 万辆的目标。

为了提高产品成功率，实现产品开发从偶然成功到必然成功的转变，冯兴亚将产品开发流程列入"番禺行动"五大保障之一，推动广汽集团导入 IPD 集成产品开发流程，畅通从产品定义、开发到上市的全流程，打造爆款产品。冯兴亚认为，广汽集团 IPD 及数字化变革项目是一项长期工作，对广汽未来持续成功有至关重要的作用。

冯兴亚将在新的岗位上，从战略层面，带领广汽集团努力实现"番禺行动"目标以及万亿广汽 1578 宏伟蓝图。

冯兴亚其人

冯兴亚，1988 年自西安交大工业管理工程专业本科毕业，并于 1998-2001 年在西安交大工商管理专业学习，获得研究生学历、硕士学位。十四届全国人大代表，广东省汽车行业协会会长。

2004 年 12 月起在本集团任职，历任广汽丰田汽车有限公司销售部副部长、副总经理、执行副总经理、董事，2008 年 7 月起任本公司副总经理、2015 年 3 月起任本公司董事、2016 年 11 月起任本公司总经理。第十四届全国人大代表及第十六届广州市人大代表。

扎根汽车行业三十年，冯兴亚得到各界认可，2008 年 3 月被广州市委、市政府评为"广汽集团十年发展突出贡献先进个人"，2009 年 3 月获得" 2008 中国汽车年度风云人物大奖"殊荣，2009 年获评全国机械工业劳动模范先进工作者，2013 年 6 月获评"中国汽车工业 60 年卓越贡献人物"， 2018 年 5 月荣获中华全国总工会颁发的"安康企业家"称号，2018 年 8 月被中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会等评选为"中国汽车产业杰出人物"，2022 年 8 月获评福布斯中国 2022 中国最佳 CEO。

2025 年 2 月 3 日起，出任广汽集团董事长。